杜邦娱乐平台

今天咱来聊聊日系车在国内市场的情况。以前啊，日系车那可牛了，像丰田汉兰达这种车型，涨价都成常事儿了。可这几年，随着自主品牌崛起和新能源车型兴起，日系车日子可不太好过了。 就拿今年说吧，日系车开始跟“妥协”挂上钩了。比如丰田汉兰达，以前随便涨价，现在呢，不得不搞大幅度折扣促销。马自达把昂克赛拉价格门槛降到 8.99 万，想留住消费者。日产新款骐达上市时，起步价也才 8.99 万，可见他们多焦虑。

说到新款骐达，它定价虽说诚意满满，但跟马自达昂克塞拉比，诚信度差点。尤其对女性消费者来说，昂克赛拉吸引力更大。 新骐达尺寸没啥变化，还是紧凑型掀背车，长宽高分别是 4393/1766/1466 毫米，轴距 2700 毫米。家用代步挺合适，女性开也顺手。 外观上，新车延续日产家族式 V 形进气格栅，车侧腰线前倾，看着有点运动感。不过内饰就有点老气了，还是老款三辐方向盘，中控屏幕尺寸也一般。智能化配置跟国产车比差远了。

动力总成方面，新骐达完全照搬老款 1.6L 自吸发动机。最大功率 122 马力，扭矩 155 牛·米，确实有点弱。配的 CVT 无级变速箱，0 - 100 公里加速得 12 秒左右。开起来跟日产轩逸差不多，很一般。 不过这套动力总成油耗不错，综合工况百公里油耗才 5.1 升，喝92号油，一公里4毛钱。要是你是勤俭持家的主妇，日常代步的话，新骐达倒是个还行的选择。 我觉得，日产这次把新骐达指导价定在 8.99 万，算是很大让步和诚意了。按他们以前的做法，价格肯定高不少。虽然跟国产车比，新骐达配置和实力差点，但价格上总算给人点惊喜。

不过呢，光低价可不行。我觉得日系车要在国内重振雄风，光靠降价可不够，得在产品力上有大突破和创新。 就说新骐达，尺寸是紧凑型车，但动力太弱。要是能装台 1.5T 发动机，动力输出提到180 马力左右，再配个 7 速双离合变速箱，驾驶体验肯定好很多。 而且，日系车在智能网联和人机交互上，比国产车差太多了。要是能加上主流智能语音系统，提升人机交互体验，再弄点辅助驾驶功能，肯定更有竞争力。 最后，日系车设计风格也得创新，不能老用那些过时的设计。现在年轻人对车的审美要求高，设计太保守可不行。

另一方面，日系车要在国内重新站稳脚跟，跟国产车正面竞争，售后服务和保值率方面也得加把劲。 大家都知道，日系车以前优势是可靠性高，保养成本低。但现在国产车在这方面差距迅速缩小。日系车要保住这优势，售后服务和维修保养价格就得更透明、合理，不能再有那么多暗箱操作。 还有，日系车保值率一直是短板，很多人就因为这个不买。要是能推出些增值营销政策，或者在二手车市场弄点利好政策，提高保值率，肯定能吸引更多消费者。 总的来说，日系车想在国内崛起，光降价可不行，得在产品力、设计、服务等方面全方位创新突破，才能跟国产车较量。